制品绍介
※dpf(ディーゼルパティキュレートフィルター)セラミック基板は、ディーゼルエンジンの排気後処理システムの粒子を捕捉し、保存するために使用されますで
※ディーゼルエンジンは通常、通過車、バス、ldトラック(小型トラック)、hdトラック(大型トラック)、オンハイウェイ、オフハイウェイで使用されますアプリケーション静止
※dpf(ディーゼルパティキューレートフィルター)セラミック基板は、euroiv、eurov、eurovi、euroviiおよびtier3、tier4排出基準を満たすexhasut後処理システムをサポートします;
※dpf (diesel particulate filter)は、コーニング社が1970年代ごろに製造したr & dで、1985年代ごろからエンジンの排気後処理システムに使用され始めた。
※dpf(ディーゼルパティキュレートフィルター)の材料はcordieritですe-2MgO 2Al2O3 = 5SiO2;
※dpf (diesel particualte filter)セラミック基材を別のバロックセル設計して、ガスの流れを誘導して微小孔のセル壁を強制します;
※ディーゼルエンジンを動力とする機関車は、オープンセル内のガスの流れを排出し、流れは壁を通って次のオープンセルから流れ出る。だからdpf(ディーゼルパティキュレートフィルター)は、壁の流れフィルターとも呼ばれます;
※dpf(ディーゼルパティキュレートフィルター)90%以上の粒子濾過効率を満たしています pm(特定物質)およびpn(特定番号)の排出基準要件;
※dpf(ディーゼルパティキュレートフィルター)は、触媒をコーティングすることができ、その後cdpf (catalyst diesel particulate filter)と呼ばれています。※触媒原料には、希土類、アルミナ、白金族マタル(pgm、白金、パラジウム、ロジウムが一般的)、銅ゼオライト、鉄ゼオライトなどがあります 穴の壁面にコーティング。
dpf(ディーゼルパティキュレートフィルター)製品の特徴
1. cordierite材料、低熱膨張係数(cet)。
2. 炭化ケイ素材料、高温アプリケーション
3. 低重量密度、低熱吸収、急速に温度が上昇します。
4. 高いオープン正面面積(ofa)、薄い壁thcikness、低い背部プレスドロップ。
5. 最適な多孔性とマイダン細孔サイズ、高い濾過効率。
6. 最適なセル設計、高いすす負荷、長い
7. 良好な熱衝撃性、高温アプリケーション。
8. 各種の觸媒の原料に適用します。
9. カスタマイズされた寸法、直径4.66インチから14インチ、4インチから17インチまでの長さ。
三方TWC:触媒
gpf:ガソリン・パティキュレート・フィルター
ディーゼル酸化触媒(diesel oxidation catalyst)の略
scr:選択的触媒還元
アンモニアスリップ触媒(ammonia slip catalyst)の略
CUC:清掃触媒
dpf:ディーゼルパティキュレートフィルター
^ a b c d e f『定置型排ガス浄化装置』
