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制品の绍介:
ドク:
docはディーゼルエンジンの最も重要な触媒の一つです再処理。主にエンジン内の未燃焼炭化水素(hc)と燃焼時に発生する一酸化炭素(co)を無害な水と二酸化炭素に酸化するために使用されます。また、後処理系に注入された燃料に点火し、排気温度を上げてdpf再生を実現します。
docは、白金、パラジウム、ロジウムなどの触媒基板にコーティングされた貴金属を触媒として使用し、エンジンから放出されるhc/ co / noを酸化還元反応により無害な水、二酸化炭素、窒素に変換します。
-白金は炭化水素に変換作用がある。
-パラジウムは炭化水素や窒素酸化物に変換作用がある。
-ロジウムは窒素酸化物に変換作用を持つ。
DPF:
dpfフィルターは、docが酸化できないディーゼル粒子状物質や煤を除去し、大気への放出を防ぐために使用される。honmat dpfフィルターは、90%を超える優れたろ過効率と優れた機械的・熱的耐久性を示します。今日、dpfによる炭素回収は、粒子状物質の排出を高効率で削減するための最も効果的な制御技術の1つであることが証明されています。
ミキサー:後処理系に注入された尿素と排ガスとの良好な混合を促進します。
scr: scrは、貴金属を触媒(還元剤)とし、排ガス中のnoとnoxを尿素の注入によりn2とh2oに変換する。
asc: scrは貴金属を触媒(酸化)として使用し、過剰なnh3をn2とh2oに酸化する。
NOXセンサ:の封筒NOXセンサ用いるNOX濃度を検知し、酸素濃度エンジン排気に対応する信号は伝送路ファイバ60を用ECUを制御するための尿素の动力の注射やDPF再生量及び後方NOXセンサーOBD端子監視用モニター排出されてNOXだからです
排気ガス温度センサ:を測定させ排気温度触媒コンバーター食い違った立場で入口気温を含むドクターが(T4)と入口の気温DPF (T5)入口の気温スクロールバーSCR (T6)の温度の触媒コンバーター排気排ガス(T7) ECUに信号を送信する 対応して;
pmセンサー:電子制御ユニットと誘導ユニットの2つの部分で構成され、エンジンの排気中のpm(粒子状物質)を検出するために使用され、対応する信号をecuに送信し、obdとpmの監視;
差圧センサ:触媒コンバーター内のdpf入口と出口の間の排気バック圧を検出し、対応する信号をecuに送信してdpfの機能制御とobdの監視を行う。
周囲温度センサー:周囲温度を測定するために使用される;
制御装置:主に粒子の収集、再生、尿素の注入、触媒作用などの一連の仕事を完了し、監視するために使用されます。
商品详细
製品名:触媒コンバーターアセンブリ
発端:中国
商城价:有価
材質:ステンレス、コージライト/ sicカーバイド、セラミックファイバー…
カスタマイズShape&、サイズ:
荷造り:輸出本位
条項例:仕様有価
moq:カスタマイズされたサイズ10ピース
リードタイム:公式注文後30日
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